计划沿成都红星路北二环至南中环道路中央分隔带，安装花箱，花箱中栽植易维护、景观效果好的花木。花箱路段总长约4.6公里，已在5月底安装成功。
当地的居民表示：确实比以前好看多了，跟冷冰冰的隔离栏完全是两回事。”早上她开车走成都红星路这条线，感觉眼前一亮，“有花有树，心情也要好很多”
也有不少市民开车路过科华中路时，发现道路中央的隔离栏不见了，而是多了一排花箱。花箱上鲜花朵朵，随风摇曳，成为车流中一道美丽的风景线。
据成都市建委介绍，这是从3月中旬启动实施的红星路绿化提升示范工程，沿红星路北二环至南中环道路中央分隔带增设工业化预制花箱，提升城市景观。而且这次施工没有破土开挖，没有占用车道，也没有扬尘。花箱安装完毕后，红星路的部分中央分隔带，忽如一夜春风来，换了模样。
具体实施时，充分考虑既有道路交通情况，有些中央分隔带较宽，有些很窄，于是量体定制、因地制宜，根据中间分隔带的宽窄不同，在工厂中预制好不同规格的花箱，分别灵活采用1.2米、0.8米、0.6米、0.3米宽花箱，“这样在保持现状车道数不变、机动车交通不受影响的情况下，增加了道路中央部分的绿量，提升了城市景观。”
“这个项目是中心城区既有道路绿化提升示范工程，也是市政基础设施预制安装的示范工程，接下来将在其他主干道上复制和推广。”刘育江说。
据介绍，在工作模式创新上，加强了统筹协作：该项目由市建委统筹组织，进行工程的总体协调；市林园局负责选择植物种类，完成栽植花木。
此次工程采取夜间施工，未开挖破路，不影响交通；精细安排，优化施工组织，施工工期短，社会负面影响极小。“目前已经完成的段落，景观效果达到设计要求，而且不影响既有交通通行。”
“这也是在成都市分车道绿化中首次进行了一次尝试。”刘育江提到，道路花箱具有耐久、经脏、易于维护等特点；而且花箱可以灵活移动，“即使以后有交通组织变化，比如地铁施工，车道有变化，挪一下就可以了。”
